ITALIA
Contrariamente a lo que a veces se ha considerado, la 600 no era más que la hija de una intervención para hacer frente a los retrasos en la presentación de los próximos 500 , pero un plan racional, el hijo de un estudio de largo y una serie de proyectos alternativos, que dejó de nuevo en 1945 cuando fue sujeto a la Fiat (accionista de Simca ), un proyecto liderado por el vehículo del gobierno francés marco de aluminio y ruedas de tracción delantera

Volviendo al estudio de pre-guerra, Dante Giacosa había hecho desde 1945 de los estudios y pruebas en un proyecto llamado "102" o "400 prueba" en que se han probado también con tracción delantera y aleaciones ligeras. Los pocos fondos disponibles y la necesidad de sustituir los más anticuados " 1100 "y" 1500

Por otra parte, estas soluciones tienen un alto riesgo para la innovación que participan, y luego buscó nuevos caminos, pero menos motivados sobre todo por los costos de producción.

 Fiat 600 Serie 3 ª de 1960

Después de que en 1949 y 1951 se había completado el lanzamiento de " 1400 "y" 103 "y luego introducido en 1953 como" Fiat 1100

Así, en 1951 volvió a examinar la hipótesis de un "totalmente detrás" o un "front-end" que ofrece soluciones de ahorro en el peso y el costo. "Todos los Adelante" fue rechazada por la oposición de la construcción y gestión de los problemas de Fiat, Giacosa también se podría utilizar la experiencia adquirida con el Cisitalia por el que había creado un pequeño coche de carreras con motor trasero deriva de "1100" d " antes de la guerra, en particular para el intercambio . Incluso el Volkswagen con el escarabajo y Renault con el 4CV

Las dimensiones de estilo configuración del coche se creó en 1951, pero ante el problema del motor: un motor fue diseñado inicialmente en dos cilindros en V

Por su parte, los ejecutivos de Fiat presiona para el inicio inmediato de la producción de un modelo económico que podrían sustituir a la ya obsoleta "Mickey Mouse". Fue el más solicitado de la prueba con el mínimo de gastos. La elección se hizo en lugar de formas redondas para guardar hojas (y peso).

Así fue que "encerrada en una habitación con un puñado de diseñadores", como él fue capaz de decirle a Giacosa, en pocos meses se ha diseñado un tren de transmisión completamente nueva, 4 cilindros verticales , relativamente convencional, refrigerado por agua de 4 velocidades de transmisión y. Fue el comienzo de 1953 y podría comenzar la prueba final. La morfología del primer motor 600, con las actualizaciones necesarias y los aumentos de capacidad, será reconocible para un ojo entrenado en el motor de muchos modelos en el futuro. Su racionalidad perfecta, robustez, fiabilidad y economía lo convierten en uno de los mejores que se haya diseñado a Mirafiori. Basado en el viejo " 100 "(633cc) y" 100D (767cc), motores nacido de 850, 127 , 34 de Panda , Panda 45 , 750 Panda , Panda 899 , A 899 y A 45 , sin contar la " Autobianchi A112 y el Seat Ibiza y Marbella

FIAT 600

Características: Comienzo Fabricación: 1960
Término de Fabricación: 1962
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 600 (1955)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 2
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 633
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 60 x 56
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 28,5
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 4,4
Régimen (r.p.m): 3.200
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Velocidades: 4
Relación Final: 5,35:1
Capacidad Combustible (litros): 27
Peso Vacio (Kg): 600
Largo (mm): 3.380
Ancho (mm): 1.380
Alto (mm): 1.405
Distancia entre Ejes (mm): 2.000
Trocha Delantera (mm): 1.150
Trocha Trasera (mm): 1.160
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Indep, brazos oscilantes, elástico transversal
Neumáticos: 5,20 x 12"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W, Batería 32 Ah
Detalle: Puertas de apertura hacia adelante
Consumo Promedio (Km/l): 17,5 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 50,5 segundos
Velocidad Máxima (Km/h): 96 Kmh

Fiat 600 D


Caracteristicas: Comienzo Fabricación: 1962
Término de Fabricación: 1965
Cilindrada (cm3): 767
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 62 x 63,5
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 32
Régimen (r.p.m): 4.800
Par Motor (mKg): 6
Régimen (r.p.m): 2.800
Combustible: Gasolina súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 28 ICP 6
Velocidades: 4
Relación Final: 4,875 : 1
Peso Vacio (Kg): 650
Largo (mm): 3.415
Ancho (mm): 1.380
Alto (mm): 1.405
Distancia entre Ejes (mm): 2.000
Trocha Delantera (mm): 1.150
Trocha Trasera (mm): 1.160
Consumo Promedio (Km/l): 15,8 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 45,0 Segundos
Velocidad Máxima (Km/h): 110 *

Fiat 600 E


Caracteristicas: Comienzo Fabricación: 1965
Término de Fabricación: 1970
Motor: Fiat 100 D 045
Cilindrada (cm3): 797
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 624 x 66
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (CV): 36
Régimen (r.p.m): 5.200
Par Motor (mKg): 6
Régimen (r.p.m): 2.800
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Weber 28 ICP
Velocidades: 4
Relación Final: 4,875:1
Consumo Promedio (Km/l): 18,0 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 35,5 segundos
Velocidad Máxima (Km/h): 110 Kmh

Fiat 600 F


Caracteristicas:

Comienzo Fabricación: 1965
Término de Fabricación: 1970
Motor: Fiat 100 D 045
Cilindrada (cm3): 797
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 62,4 x 66
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (CV): 36
Régimen (r.p.m): 5.200
Par Motor (mKg): 6
Régimen (r.p.m): 2.800
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Weber 28 ICP
Velocidades: 4
Relación Final: 4,875:1

la produccion total del fiat 600 en suma de todas sus versiones fue de 2591 unidades totales.