Fabricacion Yugoslava del Fiat 600. Su producción empezó en 1960. El primer modelo producido fue un Fiat 600D, (la ZASTAVA conservó en sus primeros modelos el estampado FIAT) con un motor de 633cc que representó la introducción del 600 en Yugoslavia. En 1962 se lanza el Zastava 750M, equivalente al Fiat 600E pero con un motor de 795cc, incorporaba un termostato y circuito cerrado de refrigeración, lo que era una mejora tecnológica con respecto a su hermano italiano. Después apareció el Zastava 750S, igual que el M pero con cuentakilómetros nuevo y un volante heredado del Fiat 126. En 1980 se comenzó a fabricar el Zastava 850, idéntico al 750 pero con un motor de 843cc proveniente del

En 1989 estalló la guerra en Yugoslavia y la fábrica de Kragujevac pasó a producir armas, por lo que la producción de Zastava fue desviada a la fábrica de Tofaş, en Estambul,

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En 1955, el Juramento de Kragujevac metrópolis šumadijski comenzó con la producción de este modelo bajo licencia de Fiat 600 y la producción se prolongó hasta 1985. En primer lugar, la 600D fue producido por el motor de 767 cc (29 ks) como una versión actualizada del Fiat 600 por 633 (21,5 ks) cc y ha sido una serie competitiva de Fiat en Yugoslavia! A partir de 1962 para comenzar la producción de 750 millones de Banderas, muy similar a los vehículos Fiat 600E. En este momento, la productividad y el desarrollo tecnológico en las fábricas de Fiat Bandera fábrica idénticos. Las diferencias surgen en 1970, cuando Fiat cesar la producción de este modelo. El primer modelo fue la bandera de 750 metros, y el Fiat 600E, el nuevo 795 cc, un termostato y un sistema de refrigeración cerrado. Luego viene el modelo de la bandera 750S, con un interior revisado, nuevo reloj y el volante más de 126o de Fiat
Bandera 750 especiales se producen en el año 1979, un nuevo y más potente motor de 22 kW en el Fiat 850 ha permitido a este niño hirost a 120 km / h. También es utilizado por el entonces milicia . En 1963, el entonces camino SRS ayudó a financiar la compra de cuatro banderas 750 AMZS -ROM. 1980 en el sajmu Belgrado Bandera presentó el modelo 850 es básicamente el mismo coche que un 750S, pero con mayores y más potentes 843 cc, 23,4 kW, el motor del Fiat 850, que es la velocidad máxima imal 125 km / h. A partir de entonces empezaron a producir este modelo en las siguientes versiones:

Flag-600D
750-Bandera
Flag-750
Flag-750S (Especial)
850-Bandera
Bandera-750 L / 850 L (lujo)
Bandera LE-750 / 850 LE (letuned edición)
Bandera-750 SC / SC 850 (especial confort)

18a Noviembre de 1985 se realizó el pasado Fico (amarillo), juntos han producido en Kragujevac 923.487.

Acerca de fičku

¿Cómo era el nombre de Fico? En el momento de este coche está en el libro "Fighting" 1954 a 1968 surgieron historietas autor Milorad Dobrich (1924 a 1991) en la que el personaje principal de "correo Fico" lo que es nuestra nación a adoptar como base para el apodo de nuestro coche nacional en primer lugar. En časupisu "Frente" fue conocido por los lectores como "Fico un soldado." Fico fue sin duda merecedor de una amplia gama de Yugoslavia motorizar, ya que el coche que estaba integrado por la policía , primeros auxilios y el Ejército, fue durante muchos años el único vehículo para enseñar a los nuevos conductores en las autoescuelas.

Nacional de la clase
En las carreras de autos para el campeonato de Yugoslavia, Fico apareció en muchas categorías, mientras que sólo la formación de su "clase nacional" se refiere a la aparición de la capacidad del motor de 785 "cubo" y el año de la 1969a La última carrera "clase nacional" fue organizada en 1990 en Nis, Serbia.