FIAT 600 MULTIPLA (1956-1970)

La mayoría de los fabricantes de automóviles, cuando construyen una camioneta de un sedán, el vehículo se extienden desde la parte posterior. No es así Fiat, con el 600 - en su caso, ampliar el coche hacia delante sobre el eje delantero.

  

El resultado final podría haber sido un poco peculiar, pero el Multipla Fiat 600 fue como ningún otro coche o vagón para el caso, y fue muy espacioso para su tamaño. Su llegada fue puntual - el Fiat 500 Belvedere fue para reemplazar, fue en esencia, una camioneta con los asientos traseros, liftings y las actualizaciones a un lado, un diseño antes de la guerra que comenzaba a buscar decididamente pasada de moda en la presencia de sus pares.
Mecánicamente, el Multipla fue el mismo que el Fiat 600, sino que se utiliza la suspensión delantera del Fiat 1100. El nombre Multipla no era inapropiado - lo que representaba una multitud de usos, y fue sin duda una máquina versátil. No es rápido, sin embargo - 0 a 60 en 32.3 segundos de ponerlo en la categoría de "tortuga" en lugar de la liebre, y su velocidad máxima era de 58 mph. Seis personas podrían apilarce en un Multipla, aunque seis adultos, es decir, o los asientos traseros pueden abatirse para proporcionar un área de carga generosa. Por lo tanto, se trataba de una furgoneta, una camioneta, un transporte de personas, y todo lo que el ingenio del propietario pidió. Sorprendentemente, el Multipla fue construido en la misma distancia entre ejes de dos metros en el auto 600, y la longitud total era sólo de 3,5 metros (126 pulgadas).

Aunque el maletero delantero fue eliminado por la colocación delante de los asientos delanteros, la parte trasera del coche se adaptaba sobradamente a los transportes de mercancías, si es necesario. ¿Dónde poner la rueda de repuesto, usted pregunta? Que estaba situada verticalmente en la parte delantera del pasajero del asiento delantero, por encima de sus pies. El Multipla a demostrado ser muy popular en Italia como un taxi, y como una furgoneta comercial. La mayoría de los cambios realizados en los últimos años para el sedán 600, se aplicaron también a la Multipla en la misma época.
Especificaciones: construcción monocasco. Trasera del motor y tracción trasera. 21.5bhp de 4 cilindros, motor de 633cc refrigerado por agua OHC, o (600D de 1960) 29bhp de 4 cilindros, motor de 767cc refrigerado por agua. Transmisión - manual de 4 velocidades. Velocidad máxima - 58.8 mph. Aceleración - 0 a 60 mph en 32.3 segundos (633cc). La economía de combustible - 42mpg (6,7 litros/100 km). Suspensión - Independiente, con hojas de resortes y brazos oscilantes transversales en la parte delantera, semi-final brazos y muelles en espiral en la parte posterior. Embrague - cable operado con una sola placa de la unidad seca. Dirección - gusano y el rodillo. Distancia entre ejes - 2.000 mm. Peso - 708kg (1.560 libras).
Vendido en contra: Volkswagen Tipo 2 (Transporter) van.
estilos de carrocería: 4 puertas, coche familiar de 6 plazas.
Producción: 243.000

la multipla dio para muchos cambios que fueron de gran utilidad para empresas.

las versiones del Fiat Multipla, por el carrocero Coriasco. Estos pueden ser vistos en las calles de Italia durante la década de 1960 que sirve a todos, desde la policía y la ambulancia, a los comerciantes y repartidores. Con los asientos colocados, era un pueblo amplio-motor con más espacio que un regular Multipla, a pesar de que fue construido en la misma distancia entre ejes de 2.000 mm y la camioneta era exactamente la misma longitud.

 

1956 FIAT 600M CORIASCO AMBULANCE

 

 

 

1956 FIAT 600M FURGONE
1956 FIAT 600M CAMIONCINO